“공유 전기차 요금 인상” 후폭풍 – 2025년 여름, 이동비 지출 전략이 바뀐다

 

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서론:
2025년 여름, 도심 속 공유 전기차를 즐기던 MZ세대의 발걸음이 멈췄다. 전기차 충전 요금 인상과 함께, 공유 모빌리티 서비스 업체들도 줄줄이 요금을 인상하면서 "가성비 이동 수단"으로 불리던 공유 전기차의 매력이 급격히 줄어들고 있다. 특히 서울·수도권을 중심으로, 짧은 거리에서도 1만 원이 훌쩍 넘는 요금 고지가 이어지며 이용자들의 불만이 커지고 있다. 이번 포스팅에서는 공유 전기차 요금 인상 배경과 이에 따른 소비자의 대체 이동 전략, 그리고 앞으로의 전망까지 실제 데이터를 기반으로 심층적으로 분석해본다.

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본문:

🔋 전기차 ‘친환경 프리미엄’의 역설

공유 전기차의 핵심 매력은 친환경성과 경제성이었다. 내연기관 차량 대비 충전비가 저렴하고, 탄소 배출이 없어 ESG 관점에서도 긍정적으로 평가됐다. 하지만 2025년 1분기 이후, 한전이 발표한 전기 요금 인상안(산업용 평균 12.4% 인상)이 시행되면서 B2B 충전 요금이 급등했고, 이는 곧바로 공유 전기차 요금에 반영되기 시작했다.

 

연도	산업용 전기요금(kWh당)	전기차 충전요금(kWh당 평균)
2023	110원	290원
2024	125원	310원
2025	140원	375원

※ 자료: 산업통상자원부, 한국전력공사, 모빌리티업계 자체 발표

여기에 차량 보험료와 정비비, 배터리 수명 관리 비용까지 반영되며, 공유 플랫폼 입장에서는 "가격 인상 외엔 선택지가 없다"는 분위기다.

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🚗 요금 인상 체감, 얼마나 올랐나?

2024년 대비 2025년 상반기 서울 주요 지역의 평균 요금 상승률은 약 22%에 달한다. 특히 야간 요금제 폐지와 피크타임 할증 도입으로 인해 출퇴근 시간대 이용자는 30% 이상 요금 부담을 느끼고 있다.

 

구간	2024년 요금(평균)	2025년 요금(평균)	상승률
여의도 ↔ 강남 (8km)	8,200원	10,200원	+24.4%
홍대 ↔ 광화문 (5km)	6,000원	7,500원	+25%
송파 ↔ 성수 (9km)	9,500원	11,900원	+25.2%

이처럼 요금이 대중교통 대비 4~5배 가까이 오르며, “차라리 택시가 낫다”는 말까지 나온다.

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📉 이용자 감소 + 반납률 증가 = 사업성 악화

요금 인상 이후 공유 전기차 플랫폼 3사의 월간 이용자 수는 평균 18% 감소한 것으로 집계됐다. 특히 2030세대 여성 이용자의 비중이 크게 줄었다. 반납소가 적절히 확보되지 않아 ‘반납 실패 수수료’가 발생하는 경우가 많아졌고, 이는 소비자 불신을 더욱 키우는 요소가 되었다.

주요 플랫폼별 반납 실패율 변화 (2024→2025):

 

플랫폼	2024년 반납 실패율	2025년 반납 실패율
A사	4.3%	9.2%
B사	6.1%	12.7%
C사	5.0%	11.3%

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🧭 소비자 대안 전략 – 이동비 절약은 이렇게

전통적인 대중교통 이용이 다시 증가하는 가운데, 소비자들은 다음과 같은 전략으로 이동비 지출을 줄이고 있다.

1. 공공 자전거 회귀:
   ‘따릉이’ 등 지자체 운영 자전거 이용률이 다시 상승. 서울시 5월 기준 따릉이 이용건수는 전년 동기 대비 27% 증가.
2. 전기 킥보드 구독 모델 선호:
   정액제로 일정 요금을 내고 자유롭게 사용하는 모델이 인기를 끌고 있으며, 1회 요금 기준 대비 약 40% 절약 효과.
3. 직장인 전용 통근 셔틀 확대:
   일부 기업에서는 이동비 절감을 위해 직장인 전용 셔틀 운영을 확대 중. 세금 절감 + 출퇴근 편의성 증가로 만족도 높음.
4. 도보+대중교통 조합 최적화:
   T맵·카카오맵 등에서 ‘최저 요금 경로’ 제공 기능이 활성화되며, 스마트한 이동 전략이 가능해짐.

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🔮 향후 전망 – 요금 인하 가능성은?

모빌리티 업계에서는 "전기 요금이 안정화되지 않는 한 단기 내 요금 인하는 어렵다"고 말한다. 다만, 정부가 2025년 하반기부터 친환경 모빌리티 보조금 2단계 확대 정책을 예고하면서, 공유 전기차도 지원 대상에 포함될 가능성이 있다.

국토교통부 예고안 (2025.6 기준 요약):

• 친환경 이동수단 플랫폼에 연 50억 원 보조금 지급
• ‘탄소 절감 + 실증 사업 연계’ 조건 충족 시 요금 보조 가능
• 2025년 12월 시범 사업 시작 예정

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마무리:
공유 전기차는 더 이상 “가성비 교통수단”이라 부르기 어려운 시대가 됐다. 전기 요금, 보험료, 수수료가 누적되며 소비자 부담은 가파르게 증가했고, 이는 이용자 감소로 이어지고 있다. 하지만 소비자들은 이에 빠르게 적응하며 새로운 이동 전략을 실천하고 있으며, 정부의 제도적 보완도 진행 중이다. 이동 수단의 선택은 이제 단순히 '편리함'이 아니라 '가계 운영 전략'이 되어가고 있다. 변화하는 모빌리티 시장에서 우리가 주목해야 할 것은, 가격뿐 아니라 ‘총소비비용과 효율’이라는 점이다.

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